Playmobile a écrit ...

Alors là le mec qui te le reproche demande lui de sortir l'article...
Je dis ça mais en général il y a pas mieux pour faire monter la pression au cours du contrôle...

Pas de court-circuit ou déchargement.
J'explique, je suppose que tu parles de clignos à leds en lieu et place des ampoules d'origine? Bon alors les leds consomment moins que les ampoules, par conséquent pour le même courant délivré, la fréquence est bien supérieure, mais tes valeurs tension et intensité restent les mêmes.

Voili voilou.

P.S.: là je m'ennuie je vais vérifier tous les textes concernant les clignos normalement rien ne précise la fréquence de clignotement...

  Martod a écrit ...

Bon je me lance :
J'ai donc commandé les clignos à leds et le feu arrière à leds chez 2@4.
Je reçois le tout rapidement, et je monte facilement les clignos et le feu.
Au moment de brancher la centrale, les choses se gâtent !
Sur ma machine et sous la selle, la centrale se présente comme ça :



Et vue de derrière, voici tout le faisceau qui arrive à cette centrale :



Voici maintenant le super plan de montage qui m'a été livré :



Et la tête de la centrale, côté pile et côté face :




C'est à ce moment qu'a commencé pour moi le moment de solitude, ça peut faire rire ceux qui s'y connaissent, mais s'agissant d'une première pour moi, je ne voyais pas comment faire rentrer un rond dans un rectangle.
Grâce entre autre à ce forum (merci à toi Bucheron), j'ai compris qu'il fallait prendre deux fils et les brancher sur les plots "B" et "L" de la nouvelle centrale.
Oui mais voilà, lesquels ?
J'ai trouvé ce plan sur le net (je sais plus où) qui a commencé à m'aider, où il était précisé que les fils à débrancher étaient les fils "F" et "G" :



J'ai commencé à comprendre l'attribution des fils, ce qui donne sur mon B12 les correspondances de couleurs suivantes :

A : Bleu
B : Bleu et noir
C : Vert
D : Orange et jaune
E : Marron et noir
F : Bleu clair
G : Marron

A l'aide d'un petit tournevis, j'ai poussé les cosses pour les sortir du logement en plastique sans devoir couper le fil.
Ensuite à l'appui du schéma de la centrale disant que "B" doit aller sur le + contact, j'ai branché "G" (fil marron) de la moto sur "B" de la centrale, et forcément "F" (fil bleu clair) de la moto sur "L" de la centrale.
Pour raccorder, j'ai juste légèrement écarté les cosses des fils avec une petite pince et je les ai enfoncées de force sur les plots de la nouvelle centrale, ça passe sans problème.
Ensuite j'ai mis le contact, et miracle, ça marche !




Ensuite remontage de la centrale d'origine à sa place, et positionnement de la seconde centrale fixée avec son caoutchouc.
Et on referme la bête !
J'ai un peu galéré pour trouver tous mes renseignements, alors si ça peut aider quelqu'un...
V à tous .