Non pas d'attache rapide sur les gros cube >500cc. Et c'est la chaîne d'origine encore donc entièrement sertie d'usine. J'aimerais bien la changer (quand il faudra) par une sertie aussi plutôt que la sertir moi même mais ça se vend plus comme ça.
Les dents sont bonne encore, je préférerais changer le kit complet c'est plus tranquille comme ça, pas de risque d'user prématurément la pièce neuve. Un nettoyage aussi tout les 250 km ou juste graissage? Je suis pas à ce point, je graisse tout les 500 (et la chaîne est encore grasse a se moment j'avais déjà l'impression d'en faire trop, suzuki préconise tout les 1000km) ou quand je lave la moto, donc en hiver souvent avant les 500. Et je nettoie quand elle est sale. Mais je suis pas fan de trop nettoyer non plus, j'ai peur de finir par retirer la graisse à l'intérieur des maillons. Vu que quand je roule le weekend c'est rarement moins de 200km et parfois jusqu'a 450 c'est compliqué de nettoyer autant
Salut Tibmw,
Nan graissage tous les 250km sur la mienne en moyenne !!! mais parfois j'avoue je fais que tous les 500 km
Après je fais comme toi, je regarde l'état dans lequel est ma chaine.
Le nettoyage du kit chaine... bouarf... moi si je le fais 1 fois entre 2 révision c'est bien (j'ai la flemme ouaiiiss !!!!!!! )
PS : Mais moi j'ai installé un scottoiler maintenant
Ha ouai j'ai hésité aussi a instalé un caméléon oiler, mais certain avis disent que ça peu projeter de l'huile sur le pneus. J'ai voulu essayer une fois de graisser à l'huile moteur (Je sais que c'est mieux l'huile de boite mais j'en avais pas c'était juste pour essayer et c'est ce qui est marqué de faire dans le livret constructeur) Et j'ai eu le pneu recouvert d'huile J'ai vite nettoyé ça et repartit sur de la bombe.
J'hésite, beaucoup en sont content d'autres non. J'ai un peu peur d'avoir un peu d'huile sur le pneu sans m'en rendre compte en roulant et en virage PAF. Par contre se brancher sur une durite de dépression ça vient pas perturber le moteur?
Résidence: Ste Lucie de Porto Vecchio Modèle :1250S Messages: 641
Scott Oiler mis en place depuis 6 mois, je n'ai jamais eu de bavure sur le pneu, même au début quand je cherchais le réglage et que j'étais un peu trop généreux dans le débit. Quant au branchement sur la durite de dépression, non, ça ne perturbe en rien le rorron du moteur (ou alors, c'est que tu l'as fait à la tronçonneuse) A mon humble avis, si ça te tente, n'hésite pas.
J'hésite, beaucoup en sont content d'autres non. J'ai un peu peur d'avoir un peu d'huile sur le pneu sans m'en rendre compte en roulant et en virage PAF. Par contre se brancher sur une durite de dépression ça vient pas perturber le moteur?
Ça ne peut pas perturber le moteur car de toute façon des raccords sont étanches il faut prendre la durite de dépression qui part du cylindre numéro 4 jusqu'au robinet de dépression tu la coupe en deux au milieu tu mets le petit raccord blanc fourni dans le kit et puis ça te donne une 2e sortie tu relis à ton scottoiler et puis c'est terminé. J'ai acheté le mien chez Louis moto avec un code promotionnel de - 15 % comme ils font souvent et ben il m'est revenu à 84 € avec les frais de port
Ok je verrais ça alors. Mais je suis trop maniaque avec la mécanique, je sais pas comment marche précisément la dépression sur la moto, j'imagine que ça va a un capteur qui calcule l'air aspiré comme ça et gère l'injection en fonction? Parce que sur le site des caméléon oiler un peu plus cher mais qui se branche électriquement donc pas sur les durites c'est marqué: "Choisissez une lubrification à votre goût et à vos couleurs qui n'affectera jamais le ratio d'aspiration, air / essence du véhicule". Peut être que l'appareil pompe un peu de dépression quand même, ou de mettre un raccord modifie le diamètre de la durite au milieu donc la valeur de la dépression? ça se ressent peut être pas comme ça car très faible. Par contre le caméleon coute 125€ + 27 de livraison de base et pour le caméleon plus qui se règle automatique suivant la température les vibration... 179 + 46 de livraison!
tibmw a écrit ...
Je suis pas à ce point, je graisse tout les 500 (et la chaîne est encore grasse a se moment j'avais déjà l'impression d'en faire trop, suzuki préconise tout les 1000km) ou quand je lave la moto, donc en hiver souvent avant les 500. Et je nettoie quand elle est sale. Mais je suis pas fan de trop nettoyer non plus, j'ai peur de finir par retirer la graisse à l'intérieur des maillons. Vu que quand je roule le weekend c'est rarement moins de 200km et parfois jusqu'a 450 c'est compliqué de nettoyer autant 
)
J'ai vite nettoyé ça et repartit sur de la bombe.
