|
|
 |
shogun
 |
 sam. 20 avril 2019, 22:16 |
|
|
Membre enregistré #9790
Résidence: France
Messages: 2
 |
Bonjour à tous,
je veux pas vous déranger, c'est ma première sur un forum en 8ans de bandit parce que là je suis vraiment coincé !
Bandit 650 de 2005, 180 000km, toujours entretenu.
MON PROBLEME au pluriel:
- aux passages de bosses, nids de poule, virage 90°, la moto avait une perte soudaine de gaz (au début) et puis maintenant c'est simple elle cale (même à 50km/h peu importe la vitesse engagée), des fois j'arrivais à redémarrer dans la foulé, un jour plus du tout, j'ai du la laisser au repos 1h et j'ai réussi avec une explosion dans le silencieux en prime.
- à l'arrêt, sur béquille, quand j'accélère dans le vide ou starter à fond, j'ai l'aiguille du compteur en concordance avec le moteur qui s'affole, qui monte et qui descend brusquement plusieurs fois. En roulant ça peut le faire aussi, j'ai failli caler comme ça dans un tunnel en travaux et passer sous un poid lourd (heureusement que je sais jouer avec l'embrayage et l'accélérateur sinon c'était foutu).
- plusieurs fois j'ai essayé à l'arrêt d'aller en rupture en me disant qu'il y avait peut etre une merde dans le carbu, et ça faisait plusieurs explosions dans le pot comme des gros coups de feu mais rien à changé.
- dans ces moments difficiles, je réussi à la démarrer qu'avec le starter à fond et en accélérant sinon elle démarre pas.
Je l'ai emmené à motoexpress (concessionnaire moto), il ne sait pas d'où ça vient.
Quand on la laisse reposer, elle démarre et tourne bien, le régime est plutot stable, même en accélérant. Mais au bout d'un moment tous les problèmes reviennent.
Sur les forums j'ai vu 10milliards de raisons possibles: faux contact, batterie, capteurs, boitier CDI, carbu, pompe d'essence, bougies... trop de pistes, tue la piste.
SVP épargnez moi le fameux: "elle a beaucoup de kilomètre donc c'est normal", que ce soit l'informatique, la mécanique, la plomberie, quand y'a un problème il y'a une solution, si y'a pas de solution c'est qu'y a pas de problème.
J'ai envi de tout démonter et tout inspecter moi-meme mais j'y connais rien au remontage réglage c'est interminable (chacun son métier).
PS: Récemment j'ai fait changer uniquement la chaine de distrib par un mécano lambda.
Désolé pour ce roman mais j'ai essayé de vous expliquer avec le maximum d'infos. Désolé pour le casse-tête chinois.
Vidéo avec mon problème quand l'aiguille bégaye:
Lien à cliquer
Merci beaucoup
[ Édité sam. 20 avril 2019, 22:17 ]
|
| |
|
shogun
|
| lun. 22 avril 2019, 22:26 |
|
|
Membre enregistré #9790
Résidence: France
Messages: 2
|
Merci Chokspace, tes pistes m’inspirent.
Et je vais vous surprendre mais le filtre essence il a 180 000km lol je rigole mais c’est pas marrant.
Le dernier réglage carbu ça fait des dizaines et des dizaines de milliers de kilomètre que je l’ai pas refais...
La moto je l’utilise H24 sous tous les temps. J’ai déjà roulé plusieurs fois dans la réserve ce dernier mois
|
| |
|
Juju30
|
| mar. 23 avril 2019, 13:59 |
|
|
Membre enregistré #9404
Résidence: Sud de la France
Modèle :1200S
Messages: 313
|
je pense commemes copains du forum!!
Il ya de fortes chances que ça viennent des carbus!!!
|
| |
|
| |
|
