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valentino46

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Frein avant mou

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cbr9sang
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ven. 17 mars 2017, 12:52

Membre enregistré #8792

Résidence: 91130 - Ris orangis
Modèle :650S
Messages: 29

Merci pour vos réponses.
Hier j'ai refait des tests, j'ai repoussé les pistons (fraîchement décapés) dans les étriers, histoire de me débarrasser d'éventuelles bulles d'air coincées derrière. J'ai ensuite testé la technique de la seringue. l'idée est de faire remonter les bulles d'air dans le bocal en injectant du liquide de frein par les vis de purge.
J'ai ensuite refait une purge normale, traditionnelle, mais sans réelle amélioration. J'ai bien entendu commencé par l'étrier le plus éloigné de MC.

Est-ce qu'en forçant un peu vous arrivez à faire toucher le levier de frein à la poignée des gazs, car moi oui.

Pouki

ven. 17 mars 2017, 12:56

Membre enregistré #8680

Résidence: 83470 - Saint Maximin
Modèle :650S
Messages: 426

as tu un bon retour du levier quand tu le lâche depuis la poignée des gaz ?

cbr9sang
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ven. 17 mars 2017, 13:02

Membre enregistré #8792

Résidence: 91130 - Ris orangis
Modèle :650S
Messages: 29

Oui, pas de souci de retour de frein. Par contre j'ai constaté une chose étrange, si j'actionne rapidement plusieurs fois le levier, le frein devient bien de plus en plus dur. Dès que je laisse le tout en pause quelques secondes et que je freine une fois, le levier est de nouveau mou.

Schtroumpf33
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ven. 17 mars 2017, 14:24

Schtroumpf33

Résidence: Corrèze
Modèle :1200S
Messages: 6188

Tu n'as pas de fuite du liquide de frein quelque part ? Ton circuit est parfaitement étanche ?

cbr9sang
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ven. 17 mars 2017, 14:26

Membre enregistré #8792

Résidence: 91130 - Ris orangis
Modèle :650S
Messages: 29

Non, je n'ai pas remarqué de fuite. J'ai vérifié en laissant le circuit sous pression durant plusieurs heures. En libérant la poignée, elle a vite repris sa place.

Schtroumpf33
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ven. 17 mars 2017, 14:35

Schtroumpf33

Résidence: Corrèze
Modèle :1200S
Messages: 6188

Je n'ai jamais mis mon levier de frein en butée sur ma poignée des gaz ... Soit tu as un problème de bulles coincées quelque part, soit ton MC est défectueux. Après, quand tu actionnes plusieurs fois ton levier de frein, que celui-ci durcisse, c'est normal. Tu mets ton circuit en pression. Mais qu'il redevienne tout mou jusqu'à pouvoir toucher ta poignée des gaz, là, c'est sûr, ce n'est pas normal.

cbr9sang
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ven. 17 mars 2017, 14:47

Membre enregistré #8792

Résidence: 91130 - Ris orangis
Modèle :650S
Messages: 29

On est bien d'accord sur ce point. Il y a bien un truc de pas normal.

Par contre personne ne m'a répondu sur le sujet suivant:
Est-ce que vous pouvez me dire si vous aussi les pistons de frein sont plus sortis à droite qu'à gauche (face à la moto)? Même phénomène sur les deux étriers.

[ Édité ven. 17 mars 2017, 15:55 ]

yoyocito13
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sam. 18 mars 2017, 09:34

Membre enregistré #6673

Résidence: Marseille
Modèle :600S
Messages: 2349

Ça dépend de l'usure de tes plaquettes, plus elles sont usées plus les pistons sortent et c'est pour cette raison qu'il faut les repousser quand tu installes des plaquettes neuves

cbr9sang
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sam. 18 mars 2017, 10:37

Membre enregistré #8792

Résidence: 91130 - Ris orangis
Modèle :650S
Messages: 29

Elles sont neuves.
Mais lorsqu'on se place devant la moto et qu'on regarde un étrier, les deux pistons de droite de cet étrier sont plus sortis que les pistons de gauche.
Et je constate la même chose sur l'autre étrier. Comme ci la route était mal centrée.

yoyocito13
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sam. 18 mars 2017, 18:32

Membre enregistré #6673

Résidence: Marseille
Modèle :600S
Messages: 2349

Sur ton étrier de frein, il y a deux coulisseaux peut être sont -ils grippés, ça arrive parfois vérifie. Concernant ton pb de poignée molle comme t'a dit Stroumpf il y a de l'air dans ton circuit. Un joint défaillant ou un raccord mal serré, le maitre cylindre défaillant

[ Édité dim. 19 mars 2017, 08:34 ]

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