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binouze
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 jeu. 19 oct. 2006, 22:54 |
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Membre enregistré #554
Messages: 10
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Merci la compagnie, 
Je mets depuis toujours de la carrefour 5w50 100%. Je suis passé à la 10w40 et ça n'a rien changé. Les disques lisses ne sont pas voilés ni bleu 
Par contre je n'ai pas vérifié le voile de la cloche. 
Re-par contre mes cloches sont marquées par les dents des disques lisses et garnis.... j'ai donc récupéré à la lime pour la cloche externe mais je peux pas faire grand chose pour la cloche interne.( à moins de poncer au papier de verre pendant 12 heures.
Je remonte tout ça demain et vous tiens au jus.
Par contre au début il est vrais qu'elle ne patinait qu'à froid  Mais pourquoi qu'au bout de 3000 kms  je pense donc que le fait que les cloches soit marquées doit joué ....)
Par contre j'ai vu sur le site Lien à cliquer que les disques différaient selon que se soit un ancien ou nouveau 1200 ?(av ou ap 2000 )
En tout cas tu as raison Remco je vais remettre le système de progressivité . Mais je pense pas qu'il empêche de patiner. En tout cas 40000 bornes .....j'espère que ça n'est pas la vie de la cloche car mes disques sont aussi épais que les neufs.
Merci à tous, je continu 
Au fait Remco : il n'y a aucun réglage de garde. il y a juste un ressort dans le piston qui permet d'être sur que le piston soit toujours en contact avec la tige qui va ouvrir ta cloche. La réponse à la poigné est toujours instantané de cette manière .
[ Édité jeu. 19 oct. 2006, 22:58 ]
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remco
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| ven. 20 oct. 2006, 13:58 |
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Membre enregistré #14
Résidence: Haute Alpes
Messages: 859
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Salut, alors si tu mets de la "carrouf", va falloir en changer car carrefour a changé de fournisseur, il est passé à "Total" alors qu'avant c'etait "Mobil", evidemment personne n'est au courant, c'est un mec qui travaille dans les codes barres qui annoncé le changement sur un autre forum (c'est la seule façon de voir d'ou vient l'huile), plusieurs personnes ont eu des problemes de patinage avec la "nouvelle" carrefour (en fait il y a eu pendant un certain temps et suivant les régions, les 2 huiles differentes en vente en meme temps sans aucune indication de differenciation à part le code barre), ce n'est pas devenu une mauvaise huile, au contraire elle est devenue un peu trop bonne comme je disais dans un précedent post, si tu veux rester "grande surface" (ce que je fais, car en fait aucune enseigne ne possede de raffinerie et il sous-traite tous en volume avec des raffineurs très connus. Je connais un peu ce milieu car j'ai travaillé pendant 10 ans dans une raffinerie Shell qui fabriquait l'huile Shell pour le monde entier et aussi pour quelques enseignes qui mettaient leur logo sur les bidons), il y a une autre huile pas chere et excellente (dans le test moto journal: Lien à cliquer ), c'est la leclerc "extralub" semi synthese (je l'utilise depuis 2 ans, pourvu que Leclerc ne change pas de fournisseur lui aussi).
[ Édité ven. 20 oct. 2006, 14:22 ]
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arnold
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| ven. 20 oct. 2006, 16:56 |
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Membre enregistré #39
Résidence: gricourt 02
Messages: 2364
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hello et bon v' sur bf
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binouze
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| ven. 20 oct. 2006, 18:50 |
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Membre enregistré #554
Messages: 10
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Salut Arnold ...
 merci Remco ! ça c'est de l'info. L'huile que je mets actuellement est celle que met une copine en super roadstercup. je te dirais la marque mais elle est pas trés connue et surtout il ne soustraite pas. Elle est apparemment utilisé par pas mal de pilotes ( elle prends des bidons de 60l donc ça la fait pas cher du tout ).
J'ai remonté mon embrayage à l'instant mais c'est mouillé donc j'ai pas envie de devoir deviner si c'est mon pneu qui patine ou mon embrayage.
Demain je vais la voir tourner à Carole pour les deux dernières courses; je plante la tente et java 
On verra demain pour l'embrayage mais j'espère que ça ne vient pas du fait que ma cloche interne est marquée car à part une neuve ( environ 70€ ) c'est dur à récupérer.
Merci en tout cas 
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binouze
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| ven. 20 oct. 2006, 19:18 |
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Membre enregistré #554
Messages: 10
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C'est pas con ça ??!!!! j'y avait pas pensé.
Si ça patine je les déplace
Merci
[ Édité ven. 20 oct. 2006, 19:19 ]
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binouze
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| mar. 24 oct. 2006, 19:16 |
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Membre enregistré #554
Messages: 10
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 ce sont bien les creux dans les cloches qui cré le patinage.
J'ai même remis mes anciens disques qui ont 40 000 kms, lime fine pour ratrapper les creux de la cloche externe et niquel, ça patine plus.
Par contre la prochaine fois il faudra que je change la cloche interne car je ne vois pas comment r'avoir les creux sur cette dernière ( environ 70 € )
Pour l'huile c'est HAFA la marque
En out cas merci tout le monde et pour ceux qui patine à froid .... penser à regarder vos cloches elles ne sont pas du tout adapter à la puissance du Bandit 
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binouze
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| mar. 24 oct. 2006, 23:23 |
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Membre enregistré #554
Messages: 10
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ouaip c'est vrais que c'est pas trop cher 
Mais c'est domage qu'elle s'use avant les disques garnis
Mais bon on va se plaindre car c'est une super bécane qui n'est pas cher à l'achat et pas trop en entretien quand on fait tout soit même.
Je vais parcourir un peu le forum dès que j'ai le temps car il m'a l'air bien cool
a + et encore merci car j'avais du mal tout seul 
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